3 gadījumi māca, kā izmantot skavas mērītāju, lai noteiktu motora darbības traucējumus
1. gadījums
Parādība: rūdas drupinātājam ir 15 kW piedziņas motors. Pēc motora kapitālā remonta tas darbojās normāli bez slodzes, bet nevarēja izturēt slodzi. Kad slodze tika pievienota, motors pārslogojās un atslēdzās. Pēc pārbaudes iekārtas un barošanas avots ir normāli. Motora spoles līdzstrāvas pretestība tika mērīta attiecīgi 2,4 Ω, 3,2 Ω un 2,4 Ω. Trīsfāzu tukšgaitas strāva, kas izmērīta ar skavas ampērmetru, bija attiecīgi 9A, 5A un 8,8A. Var apstiprināt, ka motora spolei ir kļūda.
Analīze: noņemiet motora gala vāku un konstatējiet, ka vienas fāzes tinuma viens stieples gals ir atslābināts un lodmetāls ir izkusis. Šim motoram ir paralēli savīti divi vadi, no kuriem viens ir atvienots, bet otrs joprojām ir atvērts, tāpēc griezes moments ir samazināts un tas var tikai griezties bez slodzes, bet tas nevar izturēt slodzi.
2. gadījums
Parādība: ir motors ar nominālo jaudu 13kW. Pēc spoles atkārtotas uztīšanas un testēšanas motors griežas normāli, kad tas darbojas bez slodzes. Pēc slodzes motors griežas ļoti lēni vai pat negriežas. Katras fāzes izmērītais barošanas spriegums un pretestība ir normāli. Trīsfāzu tukšgaitas strāva, ko mēra ar skavas mērītāju, būtībā ir līdzsvarota, taču strāvas vērtības ir pārāk mazas.
Analīze: Secināts, ka tinuma savienojums ir nepareizs. Atverot gala vāku, es atklāju, ka sākotnēji △ savienojumā pievienotais motors ir kļūdaini pievienots Y savienojumam, kā rezultātā normālais darba griezes moments ir pārāk mazs un nespēj izturēt slodzi, jo Y savienojuma griezes moments ir viena trešdaļa no tā △ savienojumā.
3. gadījums
Parādība: noteikts darbgalds izmanto 4 kW motoru. Pēc strāvas ieslēgšanas motors negriežas un rada tikai dūkojošu skaņu. Noņemiet motora vadus un izmēriet, vai strāvas padeves pusē ir elektrība, trīsfāzu spriegums ir normāls, tinuma līdzstrāvas pretestība ir līdzsvarota, izolācija ir kvalificēta un iekārta elastīgi griežas. Pēc tam izmantojiet skavas ampērmetru, lai izmērītu tukšgaitas strāvu motora vadā slēdža apakšējā pusē. Rezultāts ir tāds, ka strāva ir divās fāzēs un nav strāvas vienā fāzē.
Analīze: tas nozīmē, ka līnijas caurulē ir vads. Izvelkot stiepli tērauda caurules iekšpusē, es atklāju, ka stieples daļa būtībā ir pārrauta, viena pret otru kā divi adatas punkti, ar baltu oksidētu pulveri stieples galā. Tas ir saistīts ar pārmērīgu vilkšanas spēku, vītņojot cauruli, kā rezultātā vads kļūst plāns un izstiepts, un ilgstoša strāva sakarsē un oksidē daļas, kas šķiet salūzušas, bet nav salauztas. Šobrīd spriegumu joprojām var izmērīt uz barotā vada, taču strāva nevar iziet.
