3 gadījumi iemācīs jums, kā izmantot skavas mērītāju, lai noteiktu motora kļūdas
1. gadījums
Fenomens: rūdas drupinātājs, vilces motors ir 15kW. Pēc motora kapitālās remonta tas parasti darbojas bez slodzes, bet tas nevar pārvadāt kravu. Kad slodze ir pievienota, motors pārslogos un pārvietojas. Pēc pārbaudes mehāniskā un barošanas avota ir normāla. Motora spoles līdzstrāvas pretestība ir attiecīgi 2,4Ω, 3,2Ω un 2,4Ω; Trīsfāžu bez slodzes strāva, ko mēra ar skavas ampēru, ir attiecīgi 9A, 5A un 8,8A. Var apstiprināt, ka motora spole ir kļūdaina.
Analīze: Pēc motora gala pārsega noņemšanas tika atklāts, ka viens no vienas fāzes tinuma vadu galiem ir vaļīgs un lodēt bija izkusis. Motors ir ievainots paralēli diviem vadiem, no kuriem viens ir atvienots, bet otrs joprojām ir savienots, tāpēc griezes moments ir samazināts un tas var tikai pagriezties bez slodzes, bet tas nevar pārvadāt kravu.
2. lieta
Fenomens: Ir motors ar novērtētu jaudu 13kW. Spoli tiek pārcelts un pārbaudīts. Motors darbojas normāli, kad tas darbojas bez slodzes. Pēc kravas pārvadāšanas motora ātrums ir ļoti lēns vai pat negriežas. Barošanas avota spriegums un katra fāzes pretestība tika izmērīta kā normāla. Trīsfāžu bez slodzes strāva, kas izmērīta ar skavas mērītāju, pamatā bija līdzsvarota, bet visas strāvas vērtības bija mazas.
Analīze: tika secināts, ka tinuma savienojums bija nepareizs. Pēc gala vāka atvēršanas tika konstatēts, ka motors, kas sākotnēji bija savienots △ režīmā, kļūdaini bija savienots Y režīmā, kas parasto darbības griezes momentu padarīja mazu un nevarēja pārvadāt slodzi, jo Y savienojuma režīma griezes moments ir viena trešdaļa no △ savienojuma režīma.
3. gadījums
Fenomens: darbgalda rīks izmanto 4kW motoru. Pēc jaudas ieslēgšanas motors negriežas, bet tikai rada rosīgu skaņu. Pēc motora stieples noņemšanas tika konstatēts, ka barošanas avota pusē ir jauda, trīsfāžu spriegums bija normāls, tinuma līdzstrāvas pretestība bija līdzsvarota, izolācija tika kvalificēta un mašīna pagriezta elastīgi. Pēc tam bezslodzes strāva tika izmērīta ar skavas ampērmetru uz motora svina slēdža apakšējā pusē. Rezultāts bija tāds, ka divās fāzēs bija strāva un vienā fāzē nebija strāvas.
Analīze: tas parāda, ka stieple ir kļūdaina stieples caurulē. Pēc stieples izvilkšanas tērauda caurulē tika konstatēts, ka stieples posms būtībā ir salauzts, pretī viens otram kā divas adatas, un stieples galā bija balts oksīda pulveris. Tas notiek tāpēc, ka vilkšanas spēks ir pārāk liels, ejot cauri caurulei, stieple ir izstiepta plāna un iegarena, un strāva tiek sildīta un oksidēta vietā, kur, šķiet, tā ir atvienota ilgu laiku. Šajā laikā spriegumu joprojām var izmērīt uz stieples galvas, bet strāva nevar iziet.
