Gadījuma izpēte par skavas ampērmetru, lai izmērītu trīsfāzu asinhrono motoru tukšgaitas strāvu
Skavas ampērmetra caurejošās dzīslas strāvas transformatora sekundārais tinums ir aptīts ap dzelzs serdi un savienots ar maiņstrāvas ampērmetru. Tās primārais tinums ir izmērītais vads, kas iet caur transformatora centru. Poga faktiski ir diapazona izvēles slēdzis, un uzgriežņu atslēgas funkcija ir atvērt un aizvērt caurejošā serdeņa transformatora serdes kustīgo daļu, lai to piestiprinātu pie izmērītā vada.
Mērot strāvu, nospiediet uzgriežņu atslēgu, atveriet knaibles un novietojiet izmērīto strāvu nesošo vadu caurejošā tipa strāvas transformatora vidū. Kad caur izmērīto vadu plūst maiņstrāva, maiņstrāvas magnētiskā plūsma inducē strāvu transformatora sekundārajā tinumā. Šī strāva iet caur elektromagnētiskā ampērmetra spoli, izraisot rādītāja novirzi un norādot izmērīto strāvas vērtību skalas skalā.
Pēc pārbaudītā stieples ievietošanas logā caur dzelzs serdes pogu, ir svarīgi nodrošināt, lai abas skavas malas būtu labi pieguļošas un pa vidu netiktu novietoti citi priekšmeti;
Skavas skaitītāja minimālais diapazons ir 5A, un displeja kļūda būs lielāka, mērot nelielas strāvas. To var izmērīt, uztinot sprieguma vadu uz skavas skaitītāja dažus apgriezienus, un iegūto nolasījuma vērtību dala ar apgriezienu skaitu, lai iegūtu vēlamo rezultātu.
Gadījuma izpēte par skavas ampērmetru, lai izmērītu trīsfāzu asinhrono motoru tukšgaitas strāvu
1. piemērs
Rūdas drupinātājs ar 15kW piedziņas motoru. Pēc dzinēja kapitālā remonta tas darbojas normāli bez slodzes, bet nevar izturēt slodzi. Kad tiek pievienota slodze, motors pārslogosies un atslēgsies. Pēc pārbaudes mehāniskā un strāvas padeve ir normāla. Motora spoles līdzstrāvas pretestība ir mērīta attiecīgi 2,4 Ω, 3,2 Ω un 2,4 Ω; Izmantojot skavas ampērmetru, lai izmērītu trīsfāzu tukšgaitas strāvu attiecīgi 9A, 5A un 8,8A, var apstiprināt, ka motora spolē ir kļūme. Pēc motora gala vāka noņemšanas tika konstatēts, ka viens no viena fāzes tinuma vadu galiem ir atslābināts, un lodmetāls izkusis. Motors ir uztīts paralēli diviem vadiem, no kuriem viens ir atvienots, bet otrs joprojām ir pievienots, kā rezultātā samazinās griezes moments. Tas var tikai griezties bez slodzes, bet nevar nest slodzi.
2. piemērs
Ir motors ar nominālo jaudu 13kW, un spole tiek pārtīta pārbaudei. Kad motors darbojas bez slodzes, tā ātrums ir normāls. Tomēr, pieliekot slodzi, motora ātrums ir ļoti lēns un pat negriežas. Katras fāzes izmērītais barošanas spriegums un pretestība ir normāli. Trīsfāzu tukšgaitas strāva būtībā ir līdzsvarota, mērot ar skavas mērītāju, bet strāvas vērtības ir salīdzinoši mazas. Līdz ar to tiek secināts, ka tinuma savienojums ir nepareizs. Atverot gala vāku, tika konstatēts, ka motors, kas sākotnēji bija savienots ar △, kļūdaini bija savienots ar Y savienojumu, kā rezultātā normālais darba griezes moments ir pārāk mazs un nespēj izturēt slodzi, jo Y savienojuma griezes moments ir viens. -trešdaļa no △ savienojuma.
3. piemērs
Noteikts darbgalds izmanto 4 kW motoru. Pēc pieslēgšanas strāvas padevei motors negriežas un rada tikai dūkojošu skaņu. Noņemiet motora vadu, izmēriet, vai strāvas pusē ir elektrība, trīsfāzu spriegums ir normāls, tinuma līdzstrāvas pretestība ir līdzsvarota, izolācija ir kvalificēta un mehāniskā rotācija ir elastīga. Pēc tam tika izmantots skavas ampērmetrs, lai mērītu tukšgaitas strāvu motora vadā zem slēdža, un rezultāti parādīja, ka strāva ir abās fāzēs un nav strāvas vienā fāzē. Caurules iekšpusē ir vads. Izvelkot stiepli tērauda caurules iekšpusē, tika konstatēts, ka stieples daļa būtībā ir pārlūzusi, kas vērsta kā divi adatas gali, un stieples galā bija balts oksīda pulveris. Tas ir saistīts ar pārmērīgu vilkšanas spēku, vītņojot cauruli, izraisot stieples stiepšanu un izstiepšanu, kā arī ilgstošu elektrifikācijas strāvu, kas rada siltumu un oksidējas šķietami nepārrautajā punktā. Šajā brīdī spriegumu joprojām var izmērīt uz stieples galvas, bet strāvu nevar izvadīt cauri.
