Gāzes detektoru līniju sistēmas un kopņu sistēmas priekšrocības un trūkumi
Kopnes sistēmu sauc arī par RS485, un dalītās līnijas sistēmu sauc arī par 4-20mA modeli. Pašlaik gāzes detektors galvenokārt izmanto šīs divas elektroinstalācijas metodes, un katrai no tām ir atbilstošs trauksmes saimniekdators.
Vispārīgi runājot, lielākajā daļā autobusu sistēmu gāzes detektoru tiek izmantoti 4-dzīļu ekranēti vadi, 2 elektropārvades līnijas un 2 signāla līnijas, un pārraides attālums ir salīdzinoši garš, aptuveni 1-2km; Pamatvads, 2 barošanas līnijas, 1 signāla līnija, barošanas avota negatīvais pols un signāla līnija ir izplatīti, un pārraides attālums ir salīdzinoši īss, 1 km robežās.
Izvēlieties autobusu sistēmu vai dalītās līnijas sistēmu, un informācija ir jāapstiprina atbilstoši faktiskajiem darba apstākļiem. 1. Pievienojamo gāzes detektoru skaits. Ja zondu skaits ir lielāks par 8, ieteicams izvēlēties kopnes sistēmu. Tas var samazināt elektroinstalācijas grūtības un vadu izmaksas. Visas zondes ir savienotas ar saimniekdatoru, izmantojot vienu kabeli, un teorētiski var pieslēgt ne vairāk kā 256 gāzes detektorus; ja gāzes detektoru skaits ir mazāks par 8, var izvēlēties dalītās līnijas sistēmu un katru zondi var pieslēgt caur atsevišķu Kabelis ir pievienots saimniekdatoram. 2. Attālums. Faktiskos darba apstākļos, tā kā katras zondes uzstādīšanas pozīcija un attālums starp zondēm atšķiras no tālu uz tuvu, kad attālums ir salīdzinoši liels, ieteicams izmantot kopnes sistēmu. Kopnes sistēmas vispārējais pārraides attālums ir 1-2km, un ir nepieciešama tikai viena galvenā līnija. Pietiek ar kabeļiem, un visas zondes var pieslēgt galvenajai līnijai; turklāt RS485 pārraides attālumu var palielināt, pievienojot atkārtotājus, un attālums teorētiski ir neierobežots. Nelieliem attālumiem izmantojiet dalītās līnijas. 3. Signālu apstrādes vajadzības. Daudzos gadījumos gāzes detektora noteikšanas dati ir jāapstrādā vairākas reizes. 4-20mA ir standarta industriālais signāls, ko var pieslēgt dažādām PLC un DCS sistēmām, bet, ja nepieciešams saglabāt datus un attēlot datus divas reizes, tam ir jāizmanto RS485 signāls.
Šeit ir kopsavilkuma sistēmas un dalītās līnijas sistēmas priekšrocību un trūkumu kopsavilkums:
Autobusu sistēmas priekšrocības
Signāls ir vienmērīgs, un atteices iespējamība ir zema. Kopnes vadības sistēmā šādu neērtu faktoru nemaz nav, un dati tiek pārraidīti tādā pašā formā pa datu līniju, kas uzlabo datu ticamību.
Elektroinstalācija ir vienkārša, un darba slodze ir maza. Kopnes sistēmas acīmredzamā priekšrocība ir tā, ka vadu skaits ir mazs, vadi ir vienkārši un izmaksas ir zemas. Četru autobusu sistēma, divas signāla līnijas, divas elektropārvades līnijas, vienkārša un ērta elektroinstalācija.
Autobusu sistēmas trūkumi
Signāla aizkave. Dati tiek izlaisti pa vienam, it īpaši, ja ir daudz zondes.
Strāvas problēma. Visas zondes centralizēti darbina saimniekdators. Ja zondu skaits ir liels, resursdatora barošanas jauda nav pietiekama, tāpēc ir nepieciešama vietējā barošana.
Sadalītās līnijas priekšrocības
Datu sinhronizācija ir laba. Salīdzinot ar kopņu sistēmu, katrs sadalītās līnijas sistēmas gāzes detektors neatkarīgi sazinās ar kontrolieri, kas var savlaicīgi pārsūtīt uz vietas esošos apstākļus vadības daļai, lai uzraudzības personāls varētu savlaicīgi un efektīvi pieņemt lēmumus, un attiecīgās perifērijas vadības iekārtas var būt savlaicīgi Efektīvi veikt atbilstošas kontroles darbības, lai izvairītos no bīstamiem negadījumiem.
Jauda bez ierobežojumiem
Sadalītās līnijas trūkumi
Elektroinstalācija ir sarežģīta. Elektroinstalācijas apjoms ir liels, darba slodze ir liela, elektroinstalācija ir sarežģīta, uzstādīšana un būvniecība ir sarežģīta, uzstādīšanas un materiālu izmaksas ir augstas.
Ir daudz signāla traucējumu.
