Trīsfāzu asinhronā motora tukšgaitas strāvas mērīšanas piemērs ar skavas ampērmetru
Skavas ampērmetra caurplūdes strāvas transformatora sekundārais tinums ir uztīts uz dzelzs serdes un savienots ar maiņstrāvas ampērmetru, un tā primārais tinums ir izmērītais vads, kas iet caur transformatora centru. Poga faktiski ir diapazona izvēles slēdzis, un uzgriežņu atslēgas funkcija ir atvērt un aizvērt caurejošā tipa transformatora serdes kustīgo daļu, lai tā varētu saspiest pārbaudāmo vadu.
Mērot strāvu, nospiediet uzgriežņu atslēgu, atveriet spīles un novietojiet testējamo strāvu nesošo vadu caurplūdes strāvas transformatora vidū. Sānu tinumā tiek inducēta strāva, un strāva iet caur elektromagnētiskā ampērmetra spoli, izraisot rādītāja novirzi, un izmērītā strāvas vērtība tiek parādīta skalas skalā.
Pēc tam, kad testējamais vads ir ievietots logā caur serdes pogu, pievērsiet uzmanību tam, lai abas žokļu puses būtu labi pieguļošas, un nelaidiet pa vidu citus priekšmetus;
Skavas mērītāja minimālais diapazons ir 5A, un displeja kļūda būs lielāka, mērot nelielu strāvu. Tas ir rezultāts, ko var izmērīt, vairākas nedēļas uztinot sprieguma vadu uz skavas skaitītāja un iegūto nolasījuma vērtību dalot ar apgriezienu skaitu.
Rūdas drupinātājs ar 15kW piedziņas motoru. Pēc motora kapitālā remonta tas darbojas normāli bez slodzes, bet to nevar noslogot. Kad slodze ir pievienota, motors atslēgsies pārslodzes dēļ. Pēc pārbaudes mehāniskā un strāvas padeve ir normāla. Motora spoles līdzstrāvas pretestība ir attiecīgi 2,4Ω, 3,2Ω un 2,4Ω; trīsfāzu tukšgaitas strāva, ko mēra ar skavas ampērmetru, ir attiecīgi 9A, 5A un 8,8A. Ir skaidrs, ka motora spolei ir kļūda. Pēc motora gala vāka noņemšanas tika konstatēts, ka vienam no fāzes tinumiem ir atslābuši viens no vadu galiem un izkusis lodmetāls. Motors ir ar dubultu vadu, no kuriem viens ir atvienots, bet otrs joprojām ir pievienots, tāpēc griezes moments ir samazināts, un tas var griezties tikai bez slodzes, bet tas nevar izturēt slodzi.
Ir motors ar nominālo jaudu 13kW. Spole tiek pārtīta un pārbaudīta. Motors griežas normāli, kad tas darbojas bez slodzes. Pēc slodzes motors griežas ļoti lēni vai pat negriežas. Izmērītais barošanas spriegums un katras fāzes pretestība ir normāls, un trīsfāzu tukšgaitas strāva būtībā ir līdzsvarota, mērot ar skavas mērītāju, bet strāvas vērtības visas ir mazas, tāpēc tiek secināts, ka tinuma savienojums ir nepareizi. Atverot gala vāku, tika konstatēts, ka motors ar △ savienojumu ir nepareizi savienots ar Y savienojumu, kā rezultātā parastais darba griezes moments ir pārāk mazs, lai izturētu slodzi, jo Y savienojuma griezes moments bija viena trešdaļa no griezes momenta. △ savienojumu.
Darbgalds izmanto 4 kW motoru. Pēc strāvas ieslēgšanas motors negriežas un tikai dūko. Noņemiet motora vadus, pārbaudiet, vai strāvas padeves pusē ir elektrība, trīsfāzu spriegums arī ir normāls, arī tinuma līdzstrāvas pretestība ir līdzsvarota, izolācija ir kvalificēta un mehāniskā rotācija ir elastīga. Visbeidzot, izmēra tukšgaitas strāvu ar skavas ampērmetru uz motora vadiem slēdža apakšējā pusē. Tā rezultātā divās fāzēs ir strāva, bet vienā fāzē nav strāvas. Norāda uz bojātu vadu cauruļvadā. Izvelciet tērauda caurules iekšējo stiepli un konstatējiet, ka stieples daļa būtībā ir salauzta, viena pret otru kā divi adatas punkti, un stieples galā ir balts oksidēts pulveris. Tas ir saistīts ar pārmērīgu sasprindzinājumu, ejot cauri caurulei, vads ir atšķaidīts un izstiepts, un ilgstoši ieslodzītā strāva uzsilst un oksidējas vietā, kas šķiet pārrauta. Šajā laikā spriegumu joprojām var izmērīt uz sprieguma esošās stieples galvas, bet strāva nevar iziet cauri.
