Kalnrūpniecības kravas automašīnu uzturēšanas izmaksas var sasniegt 240 000 juaņas uz vienu kravas automašīnu, un, ja riepa aizdegsies, automašīna 30 miljonu juaņu vērtībā var tikt pilnībā iznīcināta. Riepu ugunsgrēki nav izplatīta problēma, par ko liecina daudzie kravas automašīnu ugunsgrēki, kas visā pasaulē notika tikai pagājušajā gadā; turklāt šajās aplēsēs nav ņemtas vērā milzīgās izmaksas, kas saistītas ar ieguves dīkstāvi un zaudēto ražošanu.
Kravas automobiļa riepu atdalīšanas problēma tiek atrisināta ar infrasarkano termisko attēlu
True Kravas automašīnu un kalnrūpniecības transportlīdzekļu novērtēšanas veids mainās, pateicoties jaunajai sistēmai Still AI, kas apvieno infrasarkano staru termokameras un AI tehnoloģiju. Tehnoloģija var atklāt bojājumus, pirms tie ietekmē aprīkojumu vai pirms automašīna izraisa traģisku negadījumu uz ceļa, izmantojot mākslīgā intelekta algoritmus, kas apmācīti termālo fotogrāfiju datubāzē. Atdalīšanās, situācija, kurā riepas protektors atdalās no karkasa, ir visvairāk. tipiska problēma ar kravas automašīnu riepām. Problēmu pasliktina arvien pieaugošā bezvadītāja kravas automašīnu izmantošana, jo cilvēku vadīti transportlīdzekļi ignorē faktu, ka tuvumā atrodas ievērojams ieguves un karjeru izstrādes sektors, kamēr, ceļojot pa akmeņiem, autovadītāji var izvairīties no atdalīšanas. Tas ir viens no tiem jautājumiem, par kuru nozare ir informēta, taču gadiem ilgi nav bijusi efektīva atbilde. Izmantojot termisko attēlveidošanu, inspektori var pamanīt karstus plankumus, ko radījusi berze starp materiāliem, kas neļauj riepām berzēties vienai pret otru. Karstie punkti joprojām var veidoties pat tad, ja riepa ir ieaugusi dubļos (kā tas bieži notiek kalnrūpniecības kravas automašīnās), tāpēc tos mazgājot. riepa ir nepieciešama pirms vizuālas atslāņošanās pārbaudes, lai atrastu caurdurumus gumijas augšējā slānī. Patiesībā vienīgā tehnoloģija, par kuru mēs zinām, ka darbojas, ir termiskās attēlveidošanas kameru izmantošana, lai veiktu pārbaudes reāllaikā bez dīkstāves. Tas būtu bijis redzams, ja cilvēks būtu veicis rūpīgu vizuālu pārbaudi.
lietotņu palielināšana
Lai gan riepas var būt tipiska problēma kalnrūpniecības transportlīdzekļiem, apvidus kravas automašīnu vadītājiem bieži rodas bremžu problēmas. Smago transportlīdzekļu kontrolpunktos un citās vietās uz ceļiem autonomās termiskās pārbaudes sistēmas var brīdināt TTA par agrīnām bremžu atteices pazīmēm un nodrošināt mērķtiecīgas pārbaudes, nevis izlases pārbaudes. Gandrīz 40 procentus no visiem kravas automašīnu negadījumiem izraisa bremžu atteice, kas ir problēma, kurai nepieciešama tūlītēja uzmanība.
