Multimetra pielietojums automobiļu uzturēšanā
Izmērīt spoles iekšējo pretestību
Ja jums ir aizdomas, ka aizdedzes spole ir patoloģiska, jums jāpārbauda primārās un sekundārās spoļu izturība. Pārbaude jāveic atsevišķi, kad automašīna ir karsta un vēsa, un katrs savienojums ir jāpārbauda. Spoles primārā pretestība ir maza, bet sekundārā pretestība ir liela. Jāapstrādā specifiski ražotāja rādītāji. Pieredzes vērtība ir 0- vairāki omi primārajam un 10k omi vai lielāks sekundārajam.
Pārbaudiet aizdedzes sveču savienojumu
Pārbaudiet aizdedzes sveces, kuras ir izmantotas daudzus gadus, un, kad ir pazīmes, ka tās var būt problēma. Ne visiem savienojošajiem vadiem ir aizdedzes sveču ražošanas datums. Liela karstuma dēļ aizdedzes sveces pamatne un aizdedzes svece var ievērot. Tātad aizdedzes sveces noņemšana var sabojāt smalkos un trauslos vadus izolētā vadā. Tātad, izjaucot, vispirms to ir nepieciešams atkārtoti pagriezt atkārtoti. Ja pastāv aizdomas par problēmu, pretestība ir jāpārbauda, lēnām pagriežot un pagriežot vadu. Pretestības vērtība ir aptuveni 30k Ω uz metru. Skaitliskā vērtība ir saistīta ar līnijas veidu. Daži būs daudz mazāki. Salīdziniet elektroinstalāciju starp * * mērījumu * un citām aizdedzes svecēm motorā.
kapacitāte
Fluke analogā/digitālā multimetra var arī pārbaudīt automašīnas kapacitāti, un analogā hēlija rādītāja izmaiņas norāda, ka multimetrs uzlādē kondensatoru. Var redzēt, ka pretestība mainās no 0 uz bezgalību. Lūdzu, apstipriniet, ka kapacitāte jāpārbauda no abiem virzieniem, kā arī pārbaudiet kapacitāti karstā un aukstā apstākļos.
Pārbaudiet kondensatoru noplūdi
Izmantojiet multimetra pretestības diapazonu, lai pārbaudītu kondensatoru noplūdi. Kad kondensators tiek uzlādēts, pretestībai vajadzētu palielināties līdz bezgalībai. Un jebkura cita vērtība norāda, ka kondensators ir jāmaina. Lai pārbaudītu kondensatoru, testēšanai atvienojiet to no automašīnas ķēdes.
Pārbaudes zāles efekta sensori
Vispirms pārbaudiet spriegumu no akumulatora. Tā kā zāles efekta sensoriem nepieciešama barošanas avots, kamēr solenoīda vārsti to nedara. Pārbaudot sensoru, vispirms pievienojiet +12 V vadu no akumulatora uz strāvas spaili un izmantojiet multimetru, lai izmērītu sprieguma izvadi no signāla uz zemes spaili. Ievietojiet spraugas gabalu starp sensoru un elektromagnētu un novērojiet, vai mainās multimetra analogais rādītājs. Izmaiņu vērtībai jābūt starp 0-12 v.
Elektromagnētiskā stāvokļa sensors
Elektromagnētiskā stāvokļa sensors sastāv no spoles brūces ap magnētu. Skaidras pikapa (kontakta) un reliktora (pielāgošanas) procedūras ir ļoti svarīgas. Tās indikatori parasti ir no 0. 8 mm līdz 1,8 mm.
Pārbaudiet elektromagnētiskā izplatītāja impulsu
Noņemiet sadales paneli no aizdedzes moduļa, iestatiet multimetru uz līdzstrāvas spriegumu un pievienojiet to aizdedzes galvai. Kad motors darbojas, uz analogā rādītāja parādīsies impulss. Ja nav impulsa, tas var būt saistīts ar nepareizu darbību regulēšanas pretestības ritenī vai elektromagnētiskajā savienotājā. To pašu metodi var izmantot arī, lai pārbaudītu citus elektromagnētiskās stāvokļa sensorus.
