Multimetra sprieguma krituma testa kļūdas piemērs
Changan vieglā automašīna reiz nomainīja 6 sajūga vadus pēc kārtas, un sajūga pedālis pakāpeniski jutās smags pēc dažām dienām pēc katras nomaiņas. Uzmanīgi novērojiet nomainītos sajūga vadus un konstatējiet, ka dažām stieples caurules ārējās apvalka daļām un stieples caurules iekšējās uzmavas plastmasas daļai ir dažādas deformācijas pakāpes, un dažām daļām, kur atrodas stieples caurule un stieples serde. saskarē ir nopietnas deformācijas pēdas. Izmantojot analīzi, tiek uzskatīts, ka deformāciju neizraisa normāls mehānisks nodilums, bet gan daži ārēji faktori. Savienojiet akumulatora negatīvo spaili ar voltmetra negatīvo testa vadu, pievienojiet motora korpusu ar pozitīvo testa vadu un izmēra sprieguma kritumu negatīvajā pusē. Kad dzinējs tiek iedarbināts, voltmetrs rāda sprieguma kritumu par 0.42V. Pārbaudot zemējuma vada kontaktus, tika konstatēts, ka uz transmisijas korpusa pakaramā piestiprinātais zemējuma vada uzgrieznis ir vaļīgs, kas izraisīja dzinēja un rāmja akumulatora iezemējumu. Pēc vaļīgo uzgriežņu pievilkšanas vēlreiz iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet sprieguma kritumu. Šobrīd starteris ir jaudīgs, un voltmetrs rāda tikai 0.2V sprieguma kritumu. Sakarā ar slikto kontaktu starp dzinēju un rāmi, strāva plūda atpakaļ uz akumulatora negatīvo polu, jo automašīna tika iedarbināta sliktā negatīvās līnijas kontakta dēļ, tāpēc tai bija jāatrod atgriešanās ceļš, un sajūgs. kabelis šajā laikā darbojās kā vadītājs starp dzinēju un korpusu. Tas kļūst par vadītāju ar noteiktu pretestības vērtību, un pašsasilšanas dēļ tas dažādās pakāpēs izraisa vilces stieples virsmas un iekšējā vilkšanas stieples bojājumus, kā rezultātā sajūga vads tiek bojāts neparasti.
Sprieguma krituma pārbaudes metodes priekšrocības salīdzinājumā ar citām metodēm
Visbiežāk izmantotā sprieguma krituma testa metode ir starta līnijas un uzlādes līnijas mērīšana. Šo līniju pārbaudei, ja tiek izmantota apkopes personāla parasti izmantotā pretestības noteikšanas metode, tai ir noteikti ierobežojumi, un tā nevar atrast esošās slēptās problēmas. Piemēram, "pārrautu vadu" veida vadiem, ja vadu pretestību mēra ar multimetra elektrisko barjeru, pretestības vērtība nepalielināsies. Šķietami bezproblēmu mērījumu rezultāti apgrūtinās tehniķiem tiešu patiesās situācijas atklāšanu. Ja, iedarbinot dzinēju, tiek izmantota sprieguma krituma pārbaudes metode dažādu detaļu sprieguma pārbaudei, defektu ķēdē var atrast precīzi un ātri.
