Kā izmantot skavas ampērmetru, lai diagnosticētu motora atteici
Pārbaudot motora atteici, darbinieki parasti izmanto testa pildspalvu vai multimetru, lai pārbaudītu. Autore iepazīstina ar vairākiem piemēriem, kā izmantot spailes ampērmetru trīsfāzu asinhronā motora tukšgaitas strāvu mērīšanai, lai atrastu defektus.
1. piemērs: Rūdas drupinātājs, piedziņas motors ir 15 kW. Pēc motora kapitālā remonta tas darbojās normāli bez slodzes, bet to nevarēja noslogot. Kad slodze tika pievienota, motors atslēgs pārslodzi. Pēc pārbaudes mašīna un barošanas avots bija normāli. Motora spoles līdzstrāvas pretestība tika izmērīta attiecīgi 2,4, 3,2 un 2,4. Izmantojiet skavas ampērmetru, lai izmērītu trīsfāzu tukšgaitas strāvu attiecīgi 9A, 5A un 8,8A. Var noteikt, ka motora spole ir bojāta. Noņemiet motora gala vāku un konstatējiet, ka vienas fāzes tinuma viens stieples gals ir atslābināts un lodmetāls ir izkusis. Šim motoram ir paralēli savīti divi vadi, no kuriem viens ir atvienots, bet otrs joprojām ir pieslēgts, tāpēc griezes moments ir mazs un tas var darboties tikai bez slodzes, bet nevar izturēt slodzi.
2. piemērs: ir motors ar nominālo jaudu 13kW. Pēc tam, kad spole ir atkārtoti uztīta un testa iekārta ir pabeigta, motors griežas normāli, kad tas darbojas bez slodzes. Uzliekot slodzi, motors griežas ļoti lēni vai pat negriežas. Barošanas spriegums un katras fāzes pretestība tika izmērīta kā normāla. Trīsfāzu tukšgaitas strāva, kas izmērīta ar skavas mērītāju, būtībā bija līdzsvarota, taču strāvas vērtības bija pārāk mazas. No tā tika secināts, ka tinuma savienojums ir bijis nepareizs. Pēc gala vāka atvēršanas tika atklāts, ka motors ar △ savienojumu ir kļūdaini savienots ar Y savienojumu, kā rezultātā normālais darba griezes moments ir pārāk mazs un nespēj izturēt slodzi, jo Y savienojuma griezes moments ir viena trešdaļa no △ savienojuma.
3. piemērs. Darbgalds izmanto 4 kW motoru. Pēc strāvas ieslēgšanas motors negriežas un rada tikai dūkojošu skaņu. Noņemiet motora vadus un izmēriet, vai strāvas padeves pusē ir elektrība, trīsfāzu spriegums ir normāls, tinumu līdzstrāvas pretestība ir līdzsvarota, izolācija ir kvalificēta un iekārta elastīgi griežas. Pēc tam izmantojiet skavas ampērmetru, lai izmērītu tukšgaitas strāvu motora vadā slēdža apakšējā pusē. Izrādās, ka strāva ir divās fāzēs un nav strāvas vienā fāzē. Tas nozīmē, ka vads ir bojāts līnijas caurulē. Izvelkot stiepli tērauda caurules iekšpusē, tika konstatēts, ka stieples posms būtībā ir pārrauts, viens pret otru kā divi adatas gali, stieples galā ir balts oksidēts pulveris. Tas ir saistīts ar pārmērīgu vilkšanas spēku, vītņojot cauruli, kā rezultātā vads kļūst plāns un iegarens, un ilgstoši plūstošā strāva rada siltumu un oksidēšanos šķietami salauztajās, bet neplīsušajās daļās. Šobrīd spriegumu joprojām var izmērīt uz barotā vada, taču strāva nevar iziet.
