Mērīšanas un diagnozes metode var autobusu ar multimetru
Atklāšanas uzvedne
Sprieguma noteikšana (osciloskops): Priekšnoteikums sprieguma noteikšanai ir tāds, ka akumulators ir savienots un aizdedzes slēdzis ir ieslēgts.
Pretestības mērīšana: Pretestības mērīšanas laikā pārbaudītajam komponentam jābūt izslēgtam pirms mērīšanas. Lai to izdarītu, transportlīdzekļa akumulatora elektroinstalācija būtu jāatvieno. Pagaidiet apmēram 3 minūtes, līdz visi sistēmas kondensatori ir izrakstīti.
Var autobusā
CAN (kontroliera apgabala tīkls) kopņu sistēma ir lineāra kopņu sistēma ar šādām īpašībām:
Signāla izplatīšanās abos virzienos.
Visi autobusu lietotāji saņem to pašu ziņojumu. Katrs autobusa lietotājs izlemj, vai izmantot šo informāciju.
Papildu autobusu lietotājus var pievienot, izmantojot vienkāršu paralēlu savienojumu.
Šī autobusu sistēma veido vairāku galveno vadības vienības sistēmu. Katrs kopnes lietotājs var būt galvenais vadības bloks vai apakškontroles bloks atkarībā no tā, vai tas ir savienots kā raidītājs vai uztvērējs.
Transmisijas līdzeklis ir divu vadu savienojums. Vadu nosaukumi ir canlow un canhigh
Principā katrs autobusa lietotājs ar autobusu var sazināties ar visiem pārējiem lietotājiem. Kontrolējiet datu apmaiņu autobusā, izmantojot intervences metodes.
Galvenās atšķirības starp datu autobusiem K-Can (transportlīdzeklis CAN), PT-CAN (transmisija CAN) un F-CAN (šasija var) ir:
K-CAN: datu pārraides ātrums ir aptuveni 100 kbit/s. Iespējama vienas līnijas darbība.
PT-CAN: datu pārraides ātrums ir aptuveni 500 kbit/s. Nevar darboties vienā rindā.
F-CAN: datu pārraides ātrums ir aptuveni 500 kbits/s. Nevar darboties vienā rindā
Galvenā vadības ierīce
Galvenā vadības vienība ir aktīvās komunikācijas partija, un to izdod komunikācijas iniciatīva. Galvenā vadības ierīce kontrolē kopni un kontrolē komunikāciju. Galvenā vadības ierīce var nosūtīt informāciju pasīvajiem autobusu lietotājiem (apakškontroles vienībām) autobusu sistēmā un saņemt informāciju atbilstoši pasīvo lietotāju prasībām.
Vadības vienības deputāts
Sekundārā vadības bloks ir pasīvs komunikācijas lietotājs. Sekundārā vadības ierīce ir nepieciešama, lai saņemtu un nosūtītu datus.
Vairāku galveno vadības vienības sistēma
Vairāku galveno vadības vienības sistēmā visi komunikācijas lietotāji jebkurā laikā var uzņemties galvenās vadības ierīces vai apakškontroles vienības lomu.
