Multimetri un risinājumi automobiļu kļūdu noteikšanai un diagnosticēšanai
Automašīnas uzturēšanas procesā pastāv arī risks noteikt pretestību. Tāpēc automašīnas projektēšanā tiek noteikts, ka gaisa spilvenu sistēma izmanto dzeltenu brīdinājuma krāsu, lai to atšķirtu no citām sistēmas shēmām. Draugiem, kuri vēlas apgūt auto remonta tehnoloģiju, viņiem ir jāsaprot automašīnas valoda. Dzelteno brīdinājuma krāsu nevar izmantot, lai noteiktu multimetra pretestības diapazonu.
Esiet ārkārtīgi uzmanīgs, pārbaudot automašīnas pretestību, it īpaši iesācējiem, jo pastāv risks. Automašīnas drošības spilvenu sistēma izmanto aizdedzi, lai detonētu medikamentus gaisa spilvenā. Ja mēs nezinām, vai izmērītā sistēma ir savienota ar gaisa spilvenu, un kļūdaini noteikt gaisa spilvenu aizdedzes pretestību, tā var detonēt gaisa spilvenu. Ja mēs nejauši detonējam gaisa spilvenu, tas var radīt zaudējumus īpašniekam un pat sevi kaitēt!
Lai izvairītos no šīs situācijas, automašīnas visā pasaulē izmanto dzeltenās stiepļu caurules un dzeltenos spraudņus, lai atgādinātu apkopes un pārbaudes personālu. Dzeltens ir stieples un savienotājs, kas saistīts ar drošības spilveniem, un ir aizliegts izmērīt stieples zirglietas dzeltenās stieples caurules iekšpusē, izmērot pretestību vai izmērot stiepli uz dzeltenā spraudņa, izmērot pretestību.
Papildus tam, ka mums ir jāapspriež arī mūsu un savu transportlīdzekļu drošība, mums arī jāsaprot automašīnu valoda. Automašīnas ir kā pacienti, un mūsu uzturēšanas personāls ir automašīnu ārsti. Ārstiem vajadzētu būt "medicīniskajai ētikai".
1. Izmantojot multimetru, lai noteiktu un diagnosticētu automašīnas defektus, trīs sprieguma, pretestības un strāvas mērīšanas metodes var izvēlēties atbilstoši vajadzībām. Iesācējiem visdrošākā noteikšanas metode ir izmantot sprieguma mērīšanas metodi, kurai vismazāk ir ietekme uz ķēdi, ja vien nav uzmanīgi izmērītās ķēdes īssavienojumam. Otrkārt, mērot strāvu, ir nepieciešams savienot multimetru virknē ar ķēdi, lai iegūtu pareizu mērīšanas rezultātu. Jāatzīmē, ka pēc mērīšanas pabeigšanas multimetrs pēc iespējas ātrāk jāatjauno līdz noteikšanas sprieguma noteikšanas stāvoklim, lai nākamajā mērījumā novērstu nejaušu īssavienojumu. Tas ir ļoti svarīgi uzturēšanas laikā uz vietas!
2. Izstrādājiet labus mērīšanas paradumus, nelietojiet adatas punkciju, lai sadalītu diegu ādu testēšanai, un neatstājiet pārbaudītos transportlīdzekļus slēptās briesmas. Tā kā pēc stieples apvalka caurduršanas ar adatu, kaut arī adatas caurums ir mazs, laika gaitā tas ienesīs mitrumu, izraisot stiepļu kodola koroziju un rūsu. Laika gaitā tas radīs sliktu kontaktu un radīs jaunas kļūdas. Lai arī šis process parasti prasa daudz laika, kā profesionālam tehniķim, ir atļauts izārstēt tikai transportlīdzekļa "slimību" un nepievienot jaunas iespējamās kļūdas. Tas ir profesionālās ētikas jautājums! Sīkāka ziņā tas ietver arī izjauktā stiprinājuma klipa atjaunošanu normālā stāvoklī un nomizotā izolācijas slāņa atjaunošana normālā stāvoklī.
