Pareiza trokšņa mērītāja mērīšanas metode
Mērot trokšņa mērītāju, instrumentam ir jāizvēlas pareizais pārnesums atbilstoši situācijai, ar abām rokām turiet abas trokšņu mērītāja puses plakaniski, un mikrofons norāda uz mērāmo skaņas avotu. Pagarinātājus un pagarinātājus var izmantot arī, lai samazinātu trokšņa mērītāja un cilvēka ķermeņa izskatu ietekmi uz mērījumu. . Mikrofona novietojums jānosaka saskaņā ar attiecīgajiem noteikumiem.
Skaņas līmeņa mērītāju, ko trokšņa mašīna izmanto trokšņa mērīšanai, var iedalīt četros veidos atkarībā no skaitītāja galvas reakcijas jutības:
(1) "Lēns". Mērītāja galvas laika konstante ir 1000 ms, ko parasti izmanto līdzsvara stāvokļa trokšņa mērīšanai, un izmērītā vērtība ir efektīvā vērtība.
(2) "Ātri". Skaitītāja galvas laika konstante ir 125 ms, ko parasti izmanto nestabila trokšņa un satiksmes trokšņa mērīšanai ar lielām svārstībām. Ātrais pārnesums ir tuvu cilvēka auss reakcijai uz skaņu.
(3) "Pulss vai pulsa noturēšana". Pulksteņa adatas pieauguma laiks ir 35 ms, ko izmanto, lai mērītu impulsa troksni ar ilgu laiku, piemēram, perforators, āmurs utt. Izmērītā vērtība ir maksimālā efektīvā vērtība.
(4) "Pīķa noturība". Pulksteņa rādītāja pieauguma laiks ir mazāks par 20 ms. To izmanto, lai izmērītu īslaicīgas impulsa skaņas, piemēram, ieročus, lielgabalus un sprādzienus, un izmērītā vērtība ir maksimālā vērtība. Tā ir maksimālā vērtība. Attāluma mērītājs Altimetrs Lāzerlīnijas projektors Plūsmas mērītājs GPS Biezuma mērītājs Nolīdzinātājs Plakanā paneļa viļņu formas reģistrators Testa armatūra Sprieguma un strāvas reģistrators Datu savācējs Grafiskais ierakstītājs Plūsmas summētājs
Skaņas līmeņa mērītāju var savienot ar ārēju filtru un ierakstītāju, lai veiktu trokšņa spektra analīzi. Vietējais ND2 precīzais skaņas līmeņa mērītājs ir aprīkots ar oktāvas lapas filtru, kuru ir viegli pārnēsāt uz notikuma vietu un veikt spektra analīzi. Procesa kalibrators Temperatūras kalibrators Spiediena kalibrators Cilpas kalibrators Kalibrēšanas buferis Skavas kalibrators Osciloskopa kalibrators Trokšņa mērītāja kalibrators Strāvas kalibrators Daudzfunkcionālais kalibrators Mitruma kalibrators ph kalibrators
Strauji attīstoties ekonomikas līmenim un urbanizācijai, automašīnas tiek strauji popularizētas. Lai panāktu cilvēku un automašīnu līdzāspastāvēšanu un samazinātu trokšņa piesārņojumu un kaitējumu, ir nepieciešams aizsargāt vidi un īstenot saprātīgus trokšņa samazināšanas pasākumus. No turpmāko attīstības tendenču perspektīvas, lai nodrošinātu automašīnu radītā trokšņa ietekmi uz vidi, tiks noteikti braukšanas trokšņa ierobežojumi; troksnis tiks samazināts arī, mainot satiksmes plūsmu, lai mainītu reģionālo satiksmes modeli; turklāt elektrisko transportlīdzekļu, hibrīdautomobiļu izpēte un izstrāde ir arī efektīvs pasākums trokšņa samazināšanai; ceļu būves ziņā pozitīva loma būs arī ceļa formas uzlabojumiem, strukturālajiem seguma materiāliem u.c. Trokšņa mērītāja vadība ir specifiska tehniskajam līmenim un ir sadalīta divos veidos: mehāniskā principa trokšņu kontrole un akustiskā principa trokšņa kontrole: trokšņa kontroles pasākumi, kuru pamatā ir mehāniskie principi:
Uzlabot mehānisko iekārtu struktūru un izmantot jaunus materiālus, lai samazinātu troksni. Attīstoties materiālu zinātnei un tehnoloģijām, laika gaitā parādās dažādi jauni materiāli, un ir kļuvis par realitāti mašīnu detaļu ražošanā izmantot dažus sakausējumus ar augstu iekšējo berzi, augstu amortizāciju un augstas stiprības plastmasu. Piemēram, automašīnu ražošanā bieži izmanto augstas stiprības plastmasas detaļas. Ventilatoriem dažādas formas lāpstiņas rada dažādus trokšņus. Izvēloties vislabāko asmens formu, var samazināt troksni. Piemēram, ventilatora lāpstiņas maiņa no taisna uz izliektu vai lāpstiņas garuma samazināšana var samazināt troksni. Vispārējā pārnesuma transmisijas radītais troksnis ir salīdzinoši liels, līdz 90 dB. Ja tā vietā tiek izmantoti spirālveida zobrati vai spirālveida zobrati, sakritības koeficients savienojuma laikā ir liels, un troksni var samazināt par 3 līdz 16 dB. Ja siksnas piedziņu izmanto, lai aizstātu vispārējo zobratu rotāciju, troksni var samazināt par aptuveni 15 dB, jo siksna var samazināt vibrāciju un slāpēšanu. Pārnesumu tipa pārnesumkārbām troksni var samazināt arī, samazinot pārnesumu lineāro ātrumu un izvēloties atbilstošu transmisijas attiecību. Eksperimenti ir parādījuši, ka, ja pārnesuma lineārais ātrums tiek samazināts uz pusi, troksnis samazināsies par aptuveni 6 dB.
Uzlabojiet detaļu apstrādes precizitāti un montāžas kvalitāti. Detaļu apstrādes precizitātes uzlabošana pēc iespējas samazina berzi starp detaļām, tādējādi samazinot troksni. Montāžas kvalitātes uzlabošana, ekscentriskās vibrācijas samazināšana un korpusa stingrības palielināšana var samazināt mašīnu un iekārtu radīto troksni. Attiecībā uz gultņiem, ja rullīšu apstrādes precizitāte tiek palielināta par vienu līmeni, gultņu troksni var samazināt par 10 dB. Trokšņa kontrole, kuras pamatā ir mehāniskie principi, galvenokārt ir atkarīga no automobiļu izpētes un izstrādes, ražošanas un montāžas, un parasti tas ir trokšņa samazināšanas pasākums, kas tiek veikts pirms transportlīdzekļa izvešanas no rūpnīcas. Vēlākā lietošanas un apkopes procesā, izvairoties no mehānisko iekārtu un transportlīdzekļu tukšgaitas un pārslodzes, kā arī izvēloties labu eļļošanas smērvielu, var samazināt troksni.
Trokšņa kontroles pasākumi, kuru pamatā ir akustikas princips: Papildus iepriekšminētajām trokšņa samazināšanas metodēm trokšņa samazināšanai var izmantot arī akustiskās kontroles metodes, galvenokārt skaņas absorbciju, skaņas izolāciju, triecienu absorbciju, blīvējumu utt. Automobiļu trokšņa kontrolei Tā kā troksni izraisošie komponenti, piemēram, dzinējs, izplūdes caurule un riepas tiek pabeigti, kad transportlīdzeklis atstāj rūpnīcu, katras sastāvdaļas konstrukcijas līmenis un montāžas process nosaka trokšņa lielumu, kā arī atspoguļo tehnisko līmeni un automašīnas tehnoloģiskais saturs. Rāma auto skaņas izolācija galvenokārt tiek pētīta un izstrādāta no barjeras pārraides ceļa kontroles.
