Sakarība starp megohmetra kratīšanas ātrumu un izmērīto izolācijas pretestības vērtību
Attiecībā uz sakarību starp megohmetra kratīšanas ātrumu un izmērīto izolācijas pretestības vērtību, vienmērīgs megohmetra kratīšanas ātrums neietekmēs fiksētas augstas vērtības pretestības mērījumus. Tomēr situācija, izmantojot megohmetru izolācijas pretestības mērīšanai ar līdzstrāvas pretestības testeri, būs atšķirīga.
Megohmetra kratīšanas ātrums
Megohmetra kratīšanas mērīšanas ātrums parasti neietekmē fiksētas augstas pretestības mērījumus, kamēr ātrums ir vienāds.
Jo no megohmetra mērīšanas mehānisma tas ir austs no magnetoelektriskās attiecības mērītāja un līdzstrāvas rokas ģeneratora.
Ģeneratora sprieguma lielumu nosaka iekšējais rotācijas ātrums, un jo ātrāk rotors griežas (ti, jo ātrāk palielinās magnētiskais lauks spolē), jo lielāks ir ģenerētais spriegums. Tā kā megohmetra rādījums atspoguļo ģeneratora sprieguma attiecību pret strāvu, tad, kad notiek sprieguma izmaiņas, proporcionāli mainās arī strāva, kas iet caur megohmetra strāvas spoli, tāpēc izmērītās pretestības rādījums paliek nemainīgs.
Tomēr situācija, izmantojot megohmetru izolācijas pretestības mērīšanai ar līdzstrāvas pretestības testeri, ir atšķirīga.
Tā kā noplūdes strāva caur izolācijas vidi ir saistīta ar pielietotā sprieguma līmeni, īpaši izolācijai ar vietējiem defektiem, to var atspoguļot tikai tad, kad spriegums sasniedz noteiktu līmeni. Ja ātrums ir pārāk lēns un spriegums ir pārāk zems, mērījumu rezultāti būs pārāk augsti.
Turklāt mērījumu rezultātus ietekmē arī nevienmērīgs ātrums. Ja ātrums mainās no ātra uz lēnu, spriegums, kas lielā ātrumā tiek uzlādēts abos izolācijas vides galos, būs lielāks par meggera ģeneratora spaiļu spriegumu, kā rezultātā notiek strāvas pretplūsma, kā rezultātā mērījumu rezultāti būs augstāki.
Var redzēt, ka kratītājam vienmērīgi jāgriežas ar nominālo ātrumu, kas parasti ir iestatīts uz 120 apgriezieniem minūtē, ar novirzi ± 20 procentiem, bet ne vairāk kā ± 25 procentiem.
Lai nodrošinātu, ka tramegera griešanās ātrums nav pārāk liels, daži trameggeri ir aprīkoti ar regulatoru kloķa mehānismā, kas izmanto inerciālo centrbēdzes spēku. Ja kratīšanas ātrums ir pārāk liels, regulators automātiski atdala ģeneratora rotoru no kloķa, un rotora ātrums lēnām samazināsies. Kad ātrums samazinās līdz noteiktam ātrumam, regulators atjaunos ģeneratora rotoru un kloķi to sākotnējā stāvoklī.
