Multimetru pielietojums automobiļu apkopē
Pārbaudi aizdedzes spoli
Fluke analogais/digitālais multimetrs var pārbaudīt pretestību no 0,01 Ω (88. tips) līdz 32M Ω. Tas padara aizdedzes spoles pārbaudi ļoti precīzu un vienkāršu. Vispārējs multimetrs nevar pārbaudīt pretestību zem 1 Ω.
Izmēriet spoles iekšējo pretestību
Ja jums ir aizdomas, ka aizdedzes spole ir nepareiza, jums jāpārbauda primārās un sekundārās spoles pretestība. Pārbaude jāveic atsevišķi, kad automašīna ir karsta un vēsa, un jāpārbauda katrs savienojums. Spoles primārā pretestība ir maza, savukārt sekundārā pretestība ir liela. Jākonsultējas ar konkrētiem ražotāja indikatoriem. Pieredzes vērtība ir 0 — vairāki omi primārajam un 10 000 omi vai lielāka sekundārajam.
Pārbaudiet aizdedzes sveču savienojumu
Pārbaudiet aizdedzes sveces, kas ir izmantotas daudzus gadus, un pārbaudiet, vai ir pazīmes, ka tās varētu būt problēmas. Ne visiem savienojošajiem vadiem ir norādīts aizdedzes sveču ražošanas datums. Augsta karstuma dēļ aizdedzes sveces pamatne un aizdedzes svece var pielipt. Tāpēc aizdedzes sveces noņemšana var sabojāt trauslos un trauslos vadus izolētajā vadā. Tāpēc, izjaucot, vispirms tas ir vairākas reizes jāpagriež. Ja ir aizdomas par problēmu, ir jāpārbauda pretestība, lēnām griežot un griežot vadu. Pretestības vērtība ir aptuveni 30k Ω uz metru. Skaitliskā vērtība ir saistīta ar līnijas veidu. Daži būs daudz mazāki. Lai precīzi izmērītu * un salīdzinātu to ar citu dzinēja aizdedzes sveču vadiem.
kapacitāte
Fluke analogais/digitālais multimetrs var arī pārbaudīt automašīnas kapacitāti, un analogā hēlija rādītāja izmaiņas norāda, ka multimetrs uzlādē kondensatoru. Var redzēt, ka pretestība mainās no 0 līdz bezgalībai. Lūdzu, apstipriniet, ka kapacitāte jāpārbauda no abiem virzieniem, kā arī pārbaudiet kapacitāti karstos un aukstos apstākļos.
Pārbaudiet kondensatoru noplūdi
Izmantojiet multimetra pretestības diapazonu, lai pārbaudītu kondensatoru noplūdi. Kad kondensators ir uzlādēts, pretestībai vajadzētu palielināties līdz bezgalībai. Un jebkura cita vērtība norāda, ka kondensators ir jānomaina. Lai pārbaudītu kondensatoru, testēšanai atvienojiet to no automašīnas ķēdes.
Hallas efekta pozīcijas sensors
Hallas efekta sensors ir aizvietojis daudzus aizdedzes punktus sadales panelī, un to izmanto, lai tieši noteiktu kloķvārpstas un izciļņa stāvokli aizdedzes sistēmās, kas nav sadales paneļa. Tas norāda datoram, kad aizdedzina spoli. Hall efekta sensors ģenerē spriegumu, kas ir proporcionāls caur to ejošā magnētiskā lauka stiprumam. Tas var nākt no magnēta vai elektriskās strāvas.
Hallas efekta sensoru pārbaude
Vispirms pārbaudiet akumulatora spriegumu. Tā kā Hall efekta sensoriem ir nepieciešama barošana, bet solenoīda vārstiem nav nepieciešama. Pārbaudot sensoru, vispirms pievienojiet +12V vadu no akumulatora ar strāvas spaili un izmantojiet multimetru, lai izmērītu signāla izvades spriegumu uz zemējuma spaili. Ievietojiet spraugas gabalu starp sensoru un elektromagnētu un novērojiet, vai multimetra analogais rādītājs mainās. Izmaiņu vērtībai jābūt no 0 līdz 12 V.
Elektromagnētiskais pozīcijas sensors
Elektromagnētiskā stāvokļa sensors sastāv no spoles, kas aptīta ap magnētu. Skaidras procedūras Pickup (kontakts) un Relictor (regulēšana) ir ļoti svarīgas. Tās indikatori parasti ir no 0,8 mm līdz 1,8 mm.
Pārbaudiet elektromagnētiskā sadalītāja impulsu
Noņemiet sadales paneli no aizdedzes moduļa, iestatiet multimetru uz līdzstrāvas spriegumu un pievienojiet to aizdedzes galviņai. Kad dzinējs darbojas, analogajā rādītājā parādīsies impulss. Ja impulsa nav, tas var būt saistīts ar regulēšanas pretestības riteņa vai elektromagnētiskā savienotāja darbības traucējumiem. To pašu metodi var izmantot arī citu elektromagnētisko pozīcijas sensoru testēšanai.
