Kā osciloskops pārbauda skābekļa sensoru
Nozīmes --- izmaiņas skābekļa saturā izplūdes gāzēs var izraisīt skābekļa sensora sprieguma signālu nepārtrauktas lēciena darbības sprieguma vērtību diapazonā. Motora vadības spriegums saņem skābekļa sensora signāla spriegumu atbilstoši šai sprieguma vērtībai, lai spriestu par maisījuma stāvokli, lai pielāgotu iesmidzināšanas impulsa platumu. Šis ir vienkāršs paziņojums. Skābekļa sensora loma ir nozīmīga [degvielas korekcija, katalītiskā neitralizatora monitorings, izmešu monitorings, skābekļa sensora monitorings -----].
Skābekļa sensora anomālijas, ko izraisa kļūme, ir daudzšķautņainas, bojājuma darbības simptomi nav vienādi, atkarībā no bojājuma vietas, signāla vērtības lieluma, vadības stratēģijas modeļa ----- un dažādi. Tālāk ir teikt, ka skābekļa sensors, lai noteiktu kļūdas metodi
Skābekļa sensora veiktspējas pārbaude ir sadalīta trīs gadījumos, viens ir sensora pretestības noteikšana; otrais ir izmērīt skābekļa sensora sprieguma izejas signāla izmaiņas; trešais ir novērot skābekļa sensora krāsas izskatu.
(1) Pārbaudiet skābekļa sensora pretestību. Kad motora temperatūra sasniedz normālu, atvienojiet skābekļa sensora vadu savienotāju, izmantojiet pretestības mērītāju, lai noteiktu pretestības vērtību starp spiediena sensora spailēm, pretestības vērtībai jāatbilst konkrētā modeļa standarta vērtības prasībām (parasti 440Ω), piemēram, pretestības vērtība neatbilst prasībām, tā jāaizstāj ar skābekļa sensoru.
(2) skābekļa sensora sprieguma izejas signāla noteikšana ir uzstādīta skābekļa sensora vadu savienotājā, no signāla spailes izvada vadu, iedarbina dzinēju, lai dzinējs sasniegtu normālu darba temperatūru, un uztur motoru tukšgaitā. Šajā laikā izmantojiet voltmetru, lai noteiktu skābekļa sensora signāla spailes izejas spriegumu. Atvienojot augstspiediena aizdedzes līnijas cilindru (liesmas izslēgšana), skābekļa saturs izplūdes gāzēs samazināsies, ja voltmetrs uzrādīs sprieguma pieaugumu, norādot, ka sensora darbība ir laba (skābekļa sensora izejas spriegums parasti ir starp { {2}}.20.9V un tā variāciju diapazons aptuveni 0,5V diapazonā).
(3) skābekļa sensora pārbaudē, dažreiz, novērojot skābekļa sensora augšējo krāsu, var uzzināt arī neveiksmes cēloni. Parastā skābekļa sensora uzgaļa krāsa ir gaiši pelēka. Ja tiek konstatēts, ka skābekļa sensora uzgaļa krāsa ir mainījusies, tā ir zīme, ka skābekļa sensors ir bojāts vai pastāv kļūmes risks.
a.Skābekļa sensoru ar melnu virsmu izraisa oglekļa piesārņojums, un pēc noņemšanas oglekļa nogulsnes uz tā ir jānoņem.
b. Ja tiek konstatēts, ka skābekļa sensoram ir balta augšdaļa, tas norāda, ka to izraisījis silīcija piesārņojums, ko izraisa dzinēja apkope, neatbilstoša silīcija hermētiķa izmantošana, šobrīd skābekļa sensors ir jānomaina. .
c. Ja tiek konstatēts, ka skābekļa sensoram ir sarkanbrūns augšpuse, tas nozīmē, ka skābekļa sensors ir piesārņots ar svinu, ko izraisa svinu saturoša benzīna izmantošana automašīnā.
Jebkurš silikona hermētiķis, kas satur etiķskābi (kas darbojas kā vulkanizējošs līdzeklis), sabojās skābekļa sensoru. Silikonu sauc arī par istabas temperatūras vulkanizācijas (RTV) līmi. Silikons, kas satur etiķskābi, ja to lieto motora vietās, kur plūst smēreļļa, etiķskābe iztvaiko karterī vai vārsta zonā un pēc tam caur izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu ieplūdes caurulē un normālos darbības apstākļos tiks izvadīts caur dzinēju pa izplūdes cauruli, tādējādi sabojājot skābekļa sensoru.
Skābekļa sensoram kā svarīgai elektroniski vadāma degvielas iesmidzināšanas dzinēja daļai, normālai dzinēja darbībai un efektīvai izplūdes gāzu emisiju kontrolei ir būtiska nozīme, kad skābekļa sensora un tā savienojošo līniju atteices ne tikai pārsniegs standartu. , bet arī pasliktina dzinēja darbības apstākļus, izraisot tukšgaitas apstāšanos, dzinēja darbības neprecizitāti un citus darbības traucējumus. Tāpēc ļoti noderīga ir savlaicīga skābekļa sensora uzraudzība un novērošana, lai nodrošinātu, ka automašīna darbojas labā stāvoklī.
1 Skābekļa sensora kļūme parasti iedegas, dzinējs trīcēs, izplūdes gāzēs ir pēkšņa skaņa, ir asa smaka, palielināsies degvielas patēriņš, varat izmantot defektu diagnostikas instrumentu, lai noteiktu spriegumu, parasti no {{1 }}.1-1 volti pastāvīgi mainās, izmaiņu skaits 10 sekundēs pārsniedz 8, ja spriegums svārstās starp 0.1-0,5 voltiem, kas norāda, ka maisījums ir pārāk atšķaidīts, ja starp {{10}}.5-1 voltiem, kas liecina, ka maisījums ir pārāk biezs! Ja spriegums svārstās starp 0.{11}},5 voltiem, maisījums ir pārāk liess, un, ja tas svārstās no 0.{14}} voltiem, maisījums ir pārāk bagāts.
2 Kā noteikt, vai skābekļa sensors ir labs vai slikts
Skābekļa sensora faktiskajā pielietojumā ir divu veidu cirkonija oksīda skābekļa sensors un titāna oksīda skābekļa sensors, vispirms pārbaudiet, vai skābekļa sensora pretestība ir neskarta, atvienojiet skābekļa sensora vadu instalāciju, izmantojiet multimetra pretestības rīku, lai izmērītu skābekļa sensora spailes. sildītāja spaile un pretestība starp klēpja stieni, pretestības vērtība, kas attiecas uz konkrētā modeļa specifikāciju. Ja tas neatbilst standartam, skābekļa sensors ir jānomaina. Vērojot skābekļa sensora augšējās daļas krāsu, var noteikt arī kļūdu, 1 gaiši pelēka augšdaļa: šī ir parastā skābekļa sensora krāsa. 2 balta augšdaļa: izraisa silīcija piesārņojums, šobrīd skābekļa sensors ir jānomaina. 3 brūna augšdaļa: izraisa svina piesārņojums, ja ir jānomaina arī skābekļa sensors. 4 melna augšdaļa: ko izraisa oglekļa uzkrāšanās dzinējā, lai izslēgtu oglekļa uzkrāšanos pēc skābekļa sensora atteices, parasti var automātiski notīrīt! Ogleklis uz sensora
3 automašīnu skābekļa sensora kļūme, kā pārbaudīt spriedumu
Skābekļa sensora signāla spriegums kā vistiešākie dati, kas atspoguļo gaisa un degvielas attiecības stāvokli, ir ļoti svarīgi atsauces dati kļūdu diagnostikā. Slēgtā cikla apstākļos skābekļa sensora darba spriegums parasti ir 0.1-0,9 V. Parasti apkopes personāls izmanto osciloskopu, lai noteiktu vai izmantotu elektronisko vadības detektoru, lai nolasītu atbilstošā datu plūsma. Šīs diagnostikas iekārtas nav pieejamas daudzās mazās un vidējās darbnīcās.
