Kā lietot Fluke analogo/digitālo multimetru un tā pielietojumu automašīnu apkopē
Pārbaudiet aizdedzes spoli
Fluke analogie/digitālie multimetri var pārbaudīt pretestību no 0,01Ω (88. tips) līdz 32MΩ. Tas padara aizdedzes spoļu pārbaudi ļoti precīzu un vienkāršu. Vispārējs multimetrs nevar pārbaudīt pretestību, kas ir mazāka par 1Ω.
Spoles iekšējās pretestības mērīšana
Ja jums ir aizdomas, ka aizdedzes spole ir nepareiza, jums jāpārbauda primārās un sekundārās spoles pretestība. Testu veic un pārbauda katram savienojumam, kad automašīna ir silta un automašīna ir vēsa. Spoles primārā pretestība ir maza, un sekundārā pretestība ir liela. Īpaši jāiepazīstas ar ražotāja specifikācijām. Empīriskā vērtība ir 0-vairāki Ω primārajam un 10 KΩ vai vairāk sekundārajam.
Pārbaudiet aizdedzes sveces savienojumu
Aizdedzes svece, kas ir izmantota daudzus gadus, ir jāpārbauda ikreiz, kad ir pazīmes, kas liecina par iespējamu aizdedzes sveces problēmu. Ne visiem savienojumiem ir norādīts aizdedzes sveces izgatavošanas datums. Lielā karstuma dēļ aizdedzes sveces pamatne un aizdedzes svece pielīp. Tāpēc aizdedzes sveces noņemšana var sabojāt trauslos, trauslos vadus izolācijā. Tāpēc pirms izjaukšanas tas ir vairākas reizes jāpagriež. Ja ir aizdomas par problēmu, ir jāpārbauda stieples pretestība, lēnām to griežot un griežot. Pretestības vērtība ir aptuveni 30kΩ/metrs. Vērtības lielums ir saistīts ar līnijas veidu. Daži būs daudz mazāki. Precīzai mērīšanai vislabāk to salīdzināt ar citu dzinēja aizdedzes sveču elektroinstalāciju.
kapacitāte
Fluke analogie/digitālie multimetri var arī pārbaudīt automašīnu kondensatorus, un analogā hēlija rādītāja maiņa norāda multimetram, ka kondensators tiek uzlādēts. Varat redzēt, ka pretestība svārstās no 0 līdz bezgalībai, pārliecinieties, ka kondensators ir jāpārbauda no abiem virzieniem, kā arī lai noteiktu kapacitāti karstā un aukstā laikā.
Kondensatora noplūdes pārbaude
Izmantojiet multimetra pretestības pārnesumu, lai pārbaudītu kondensatora noplūdes strāvu. Kondensatora uzlādes laikā pretestībai vajadzētu pieaugt līdz bezgalībai. Jebkura cita vērtība norāda, ka kondensators ir jānomaina. Testa kondensators tiek pārbaudīts, atvienojot to no automašīnas ķēdes.
Halla efekta pozīcijas sensors
Hallas efekta sensori ir aizstājuši daudzus aizdedzes punktus sadales skapītī, un tos izmanto, lai tieši noteiktu kloķvārpstas un izciļņu stāvokli aizdedzes sistēmās, kas nav sadales paneļa, un paziņo datoram, kad jāiedarbina spole. Hallas efekta sensors rada spriegumu, kas ir proporcionāls caur to ejošā magnētiskā lauka stiprumam. Tas var nākt no pastāvīgā magnēta vai elektriskās strāvas.
Hallas efekta sensoru pārbaude
Vispirms pārbaudiet akumulatora spriegumu. Jo Hall efekta sensoram ir vajadzīga jauda, bet elektromagnētiskajam vārstam nē. Pārbaudot sensoru, vispirms pievienojiet akumulatora plus 12 V strāvas padeves spailei un izmantojiet multimetru, lai izmērītu signāla izvades spriegumu zemējuma spailei. Ievietojiet atstarpi starp sensoru un elektromagnētu un skatieties, kā mainās multimetra analogais rādītājs. Izmaiņu vērtībai ir jābūt no 0-12V.
Elektromagnētiskais pozīcijas sensors
Elektromagnētiskā tipa pozīcijas sensors sastāv no spoles, kas aptīta ap magnētu. Skaidras procedūras Pickup un Reluctor ir ļoti svarīgas. Indekss parasti ir no 0,8 mm līdz 1,8 mm.
Elektromagnētisko sadalītāju impulsu pārbaude
Atvienojiet sadalītāju no aizdedzes moduļa, iestatiet multimetru uz līdzstrāvas spriegumu un pievienojiet to aizdedzes galviņai. Kad dzinējs griežas, uz analogās adatas parādās impulsi. Ja impulsa nav, iespējams, ir kļūme regulēšanas ritenī vai elektromagnētiskajā savienotājā. Tādā pašā veidā var pārbaudīt arī citus elektromagnētiskās pozīcijas sensorus.
RPM
RPM80 piederums ļauj Fluke 78/88 pārbaudīt dzinēja apgriezienus ar aizdedzes sveces sekundāro aizdedzes impulsu. Piemērojams gan sistēmām, kas nav izplatītas, gan tradicionālajām sistēmām.
Pārbaudiet dzinēja apgriezienus
Lai pārbaudītu rotācijas ātrumu, izmantojiet RPM80 elektromagnētiskās indukcijas rotācijas ātruma mērīšanas piederumu. Piestipriniet aizdedzes sveces vadu ar PRM80 uz multimetra (1) vai (2), lai tas atbilstu dzinēja tipam. BRĪDINĀJUMS: Tā kā aizdedzes sistēma rada augstu spiedienu, pirms RPM80 pievienošanas un izjaukšanas dzinējs ir jāizslēdz.
Noplūdes vieta
Noplūde, īssavienojumi un slikts zemējums ir daudzu kļūmju cēloņi. Un parādību, kas izpaužas, vienmēr šķiet neiespējami uzsākt. Bet, izmantojot multimetru, var ātri atrast defektus, nesabojājot drošinātāju. Akumulatora kļūme noplūdes dēļ bieži tiek uzskatīta par īssavienojumu, lai gan to patiesībā nevar izraisīt īssavienojums. Patiesībā tie var būt saistīti ar turēšanas atmiņas (KAM) shēmām. Izmantojot tos pašus traucējummeklēšanas paņēmienus, kā meklējot noplūdes strāvu, varat atrast īssavienojumus, kas ir mazāki par drošinātāja strāvu. Lai gan tie parāda dažādas parādības. Nejauši: katram automašīnu ražotājam ir atšķirīgs noplūdes strāvu atrašanas process, un nepareizas pārbaudes metodes izmantošana var radīt nepareizus rezultātus. Lūdzu, skatiet ražotāja rokasgrāmatu, lai apstiprinātu, ka izmantojat pareizo procedūru.
Oma likuma piemēri
Ja palaišanas ķēdē uz zemējuma pieslēguma tiek mērīts spriegums {{0}},5 V un palaišanas strāva ir 100A, pretestību var iegūt, aprēķinot: E{{ 3}}IxR, R=0.5, 100A, 0,005Ω ir pārāk liels, tāpēc, lūdzu, notīriet savienotāju. Sprieguma kritums par 0,5 V norāda to pašu, ka savienotājs ir netīrs vai sarūsējis.
Slikts zemējums
Lielā pretestība pret zemi, iespējams, ir visnepatīkamākā problēma. Tie var radīt dīvainas parādības. Kad problēma beidzot ir atrasta, šķiet, ka nevar sākt ar problēmas fenomenu. Šīs parādības ietver blāvus priekšējos lukturus, kad darbojas citas ķēdes, lukturi atkal iedegas, kad lukturi ir ieslēgti, tiks ietekmēti citi instrumenti, un priekšējie lukturi vispār nedeg.
Mūsdienu jauno automašīnu datorsistēmām zemējuma spaiļu un sensoru augstā pretestība var radīt dažādas neparedzētas parādības.
Pirms savienojuma pievienošanas ap to uzklājiet izolējošu smērvielu. Tādā veidā var novērst koroziju.
Pievērsiet īpašu uzmanību skābes akumulatora zemējuma spailei. Tā kā skābe var paātrināt koroziju. Savienojošā vada korozija un zemējuma spailes korozija rada to pašu parādību. Tikai izolācijas savienojuma pārbaude negarantē, ka savienojuma iekšpuse ir laba. Lai to izdarītu, atvienojiet savienojumu un pulējiet metāla virsmu ar dzelzs suku vai smilšpapīru.
Sprieguma kritums
Pat nelieli sprieguma zudumi var izraisīt ievērojamu sliktu veiktspēju automobiļu ķēdēs. Iestatiet Fluke multimetru uz milivoltu vai V DC, pievienojiet testa vada pozitīvo spaili ierīcei tuvu akumulatora pozitīvajam spailei un pievienojiet negatīvo spaili ar akumulatora negatīvo spaili vai zemējumu, lai aktivizētu min/max. funkciju. Strāvas plūsma var izraisīt sprieguma kritumu komponenta daļā, lai atrastu problēmu. Izņemot gadījumus, kad elektroniskās spoles sprieguma kritums ir liels, iedarbinot dzinēju, citas daļas nedrīkst pārsniegt šādas vērtības: elektroinstalācija vai kabelis.<200 mv;="" switch=""><300 mv;="" grounding=""><100mv; sensor="" connection="" 0-50mv;="" connector/ground="">
Aizmugurējā stikla pretaizvīšanas dzēšana
Uz aizmugurējā loga stikla ir horizontālas režģa līnijas, kas ir vadi no keramikas un sudraba. Vada gali ir pielodēti pie diviem vertikāliem vadītājiem, ko sauc par kopņu stieņiem (abās stikla loga pusēs). Viens gals tiek izmantots kā ievades spaile (savienots ar akumulatoru). Otrs gals ir šasijas zemējums. Vienlaicīgi ieslēdzot aizdedzes slēdzi un pretsvīšanas slēdzi, strāva caur releju plūst caur aizmugurējo logu. Parastā strāva ir aptuveni 20A. Režģa dzēšana nesasilda. Tātad, kad atklātās ķēdes atrašanās vieta ir noteikta, to var salabot.
Pārbaudiet aizmugurējā stikla pretaizvīšanas noņemšanu
Iedarbiniet dzinēju, lai saglabātu ātrumu, un ieslēdziet aizmugurējā loga pretaizvīšanas slēdzi. Melnā pildspalva ir savienota ar vertikālo iesiešanas stabiņu, bet sarkanā pildspalva ir savienota ar otru iesiešanas stabiņu. Izmēriet līdzstrāvas spriegumu. Šajā brīdī tam vajadzētu būt 10-14V. Pārāk zemi rādījumi norāda uz sliktu zemējumu. Melnā pildspalva ir iezemēta, un sarkanā pildspalva pārbauda katras pretaizvīšanas līnijas viduspunktu. Ja tas ir aptuveni 6 V, tas nozīmē, ka nav atvērtas ķēdes. 0V nozīmē, ka starp akumulatoru un mērīšanas punktu ir atvērta ķēde. 12V norāda, ka starp mērīšanas punktu un zemi ir atvērta ķēde.
Fluke multimetra pielietojums automobiļu apkopē
Darba cikls (ieslēgšanas un izslēgšanas attiecība)
Darba cikls ir impulsa platuma modulācijas ķēžu mērījums. Piemēram, aktīvās ogles tvertnes tīrīšanas spole. Piemēram, jo lielāks ir darba cikls, jo ilgāk ķēde ir ieslēgta, jo lielāks ir plūsmas ātrums vai vairāk tiek iztīrīta zondes tvertne. 100 procentu darba cikls nozīmē, ka solenoīds vienmēr ir ieslēgts. 10 procentu darba cikls nozīmē degvielas uzpildīšanu tikai daļu laika. ECU izlemj, kad un ar kādu plūsmas ātrumu zondi var tīrīt. Šīs korekcijas ir balstītas uz motora temperatūru, dzinēja darbības ilgumu, transportlīdzekļa ātrumu un dažiem citiem dinamiskiem parametriem.
Pārbaudiet kokogļu tvertnes darba ciklu
Pārbaudiet solenoīda vārsta darba ciklu. Sarkanā pildspalva ir pievienota signāla spailei, melnā pildspalva ir droši savienota ar dzinēja zemējumu, un izmērīto vērtību var tieši nolasīt, izvēloties multimetra darba cikla testu.
Dzesēšanas sistēmas/temperatūras mērīšana
Ar mūsdienu datorvadāmajiem dzinējiem pareiza temperatūra ir kritiska. Fluke 78/88 iebūvētā temperatūras mērīšanas funkcija ļauj viegli pārbaudīt dzinēja dzesēšanas sistēmu. Dzesēšanas sistēmu, apkures (karstā gaisa) sistēmu un gaisa kondicionēšanas sistēmu var pārbaudīt arī, izmantojot tabulu F78/88.
Ar tapas termopāra temperatūras zondēm, termostatus un ventilatora slēdžus var pārbaudīt, neuzsildot tvertni karstā dienā. Citu veidu elektriski vadāmām dzesēšanas sistēmām diagnostikas informāciju var iegūt ātri un precīzi, un to var salīdzināt ar faktisko informāciju, ko aprēķina dators.
Daudzām jaunākajām automašīnām dzesēšanas sistēma ir hermētiski noslēgta. Vienīgā atvere ir IZPLATĪŠANĀS TANKA. Tā kā tai nav ūdens cirkulācijas, tas nevar precīzi pārbaudīt temperatūru. Vienīgais veids, kā to precīzi pārbaudīt, ir izmērīt radiatora kastes radiatora ieplūdes pusi.
Pārbaudiet temperatūras slēdzi
Pārbaudot dzesēšanas ventilatora darbību, pievienojiet temperatūras zondi tieši ūdens tvertnes slēdzim. Ievērojiet temperatūras skaitļus, kad ventilators ir ieslēgts un kad ventilators ir izslēgts, un salīdziniet ar ražotāja specifikācijām.
Pārbaudiet slēdža nepārtrauktību
Izmantojiet multimetra pretestības diapazonu, lai pārbaudītu temperatūras slēdža nepārtrauktību. Pārbaudiet sprieguma kritumu pāri slēdzim un no siltuma izlietnes uz zemi. Ņemiet vērā, ka temperatūrai, kad ventilators ir izslēgts, jābūt augstākai nekā tad, kad ventilators ir ieslēgts.
