Multimetrus var izmantot automašīnu defektu noteikšanai un diagnostikai
Automašīnas apkopes procesā pastāv arī risks noteikt pretestību. Tāpēc auto dizainā ir noteikts, ka gaisa spilvenu sistēma izmanto dzeltenu brīdinājuma krāsu, lai to atšķirtu no citām sistēmas ķēdēm. Draugiem, kuri vēlas apgūt auto remonta tehnoloģiju, viņiem ir jāsaprot valoda uz automašīnas. Dzelteno brīdinājuma krāsu nevar izmantot, lai noteiktu multimetra pretestības diapazonu.
Esiet īpaši uzmanīgs, pārbaudot automašīnas pretestību, īpaši iesācējiem, jo pastāv risks. Automašīnas gaisa spilvenu sistēma izmanto aizdedzi, lai uzspridzinātu gaisa spilvenā esošos medikamentus. Ja mēs nezinām, vai izmērītā sistēma ir savienota ar gaisa spilvenu, un kļūdaini nosakām gaisa spilvena aizdedzes pretestību, tas var uzspridzināt drošības spilvenu. Ja mēs nejauši uzspridzināsim drošības spilvenu, tas var radīt zaudējumus īpašniekam un pat kaitēt mums pašiem!
Lai izvairītos no šādas situācijas, automašīnas visā pasaulē izmanto dzeltenas stieples caurules un dzeltenus aizbāžņus, lai atgādinātu apkopes un pārbaudes personālam. Dzeltens ir vads un savienotājs, kas saistīts ar gaisa spilveniem, un ir aizliegts izmērīt vadu instalāciju dzeltenās stieples caurules iekšpusē, mērot pretestību, vai mērīt vadu uz dzeltenā spraudņa, mērot pretestību.
Papildus tam, ka jādomā par savu un savu transportlīdzekļu drošību, mums ir jāsaprot arī automašīnu valoda. Automašīnas ir kā pacienti, un mūsu apkopes personāls ir automašīnu ārsti. Ārstiem ir jābūt "medicīniskajai ētikai".
1. Izmantojot multimetru, lai atklātu un diagnosticētu automašīnas bojājumus, atbilstoši vajadzībām var izvēlēties trīs sprieguma, pretestības un strāvas mērīšanas metodes. Iesācējiem drošākā noteikšanas metode ir izmantot sprieguma mērīšanas metodi, kurai ir vismazākā ietekme uz ķēdi, ja vien nav rūpīgi izveidots izmērītās ķēdes īssavienojums. Otrkārt, mērot strāvu, ir nepieciešams virknē savienot multimetru ar ķēdi, lai iegūtu pareizu mērījumu rezultātu. Jāņem vērā, ka pēc mērījuma pabeigšanas multimetrs pēc iespējas ātrāk jāatjauno sprieguma noteikšanas stāvoklī, lai nākamā mērījuma laikā novērstu nejaušu īssavienojumu. Tas ir ļoti svarīgi, veicot vietnes apkopi-!
2. Attīstiet labus mērīšanas ieradumus, neizmantojiet adatas dūrienu, lai pārrautu vītnes ādu testēšanai, un neatstājiet pārbaudāmajiem transportlīdzekļiem slēptās briesmas. Tā kā pēc stieples apvalka caurduršanas ar adatu, lai gan adatas caurums ir mazs, tas ar laiku ievedīs stieplē mitrumu, izraisot stieples serdes koroziju un rūsu. Laika gaitā tas novedīs pie slikta kontakta un radīs jaunas kļūdas. Lai gan šis process parasti aizņem ilgu laiku, kā profesionālam tehniķim ir atļauts tikai izārstēt transportlīdzekļa "slimību", nevis pievienot jaunas iespējamās kļūdas. Tas ir profesionālās ētikas jautājums! Runājot par detaļām, tas ietver arī izjauktā stiprinājuma klipa atjaunošanu normālā stāvoklī un nolobītā izolācijas slāņa atjaunošanu normālā stāvoklī.
