Svarīgs infrasarkanā termometra pielietojums automobiļu elektronikas jomā
Pirms ienākšanas plaša patēriņa elektronikas tirgū infrasarkanie termometri faktiski tika plaši izmantoti automobiļu elektronikas jomā, galvenokārt virsbūves kontrolē, drošības sistēmās un navigācijā. Tipiski lietojumi, piemēram, automašīnu drošības spilveni, ABS bremžu pretbloķēšanas sistēmas, elektroniskā stabilitātes programma (ESP), elektroniski vadāma piekares sistēma utt.
Šobrīd cilvēki arvien lielāku uzmanību pievērš transportlīdzekļa virsbūves drošībai. Automašīnās pieaug gaisa spilvenu skaits, un prasības termometriem kļūst arvien stingrākas. Visa gaisa spilvena vadības sistēma ietver trieciena termometru ārpus ķermeņa, infrasarkano staru termometru, kas novietots uz durvīm, jumta, kā arī priekšējiem un aizmugurējiem sēdekļiem, elektronisko kontrolieri un gaisa spilvenu.
Elektroniskais kontrolleris parasti ir 16-bitu vai 32-bitu MCU. Kad tiek trāpīts ķermenim, trieciena termometrs dažu mikrosekunžu laikā nosūtīs signālu uz elektronisko kontrolieri. Pēc tam elektroniskais kontrolieris nekavējoties aprēķinās un veiks atbilstošu novērtējumu atbilstoši tādiem parametriem kā sadursmes intensitāte, pasažieru skaits un sēdekļa/drošības jostas novietojums utt. Drošības spilvenu aktivizē elektriskā sprādziena vadītājs, lai nodrošinātu pasažieru drošību.
Papildus svarīgiem lietojumiem, piemēram, ķermeņa drošības sistēmām, infrasarkanajiem termometriem ir arī svarīga loma navigācijas sistēmās. Nākotnē pārnēsājamās navigācijas ierīces (PND) kļūs par populārāko vietu Ķīnas tirgū, kas galvenokārt veicina GPS satelītu signālu pozicionēšanu. Kad PND nonāk apgabalā vai vidē, kur satelīta signāla uztveršana ir slikta, tas zaudēs navigācijas funkciju signāla zuduma dēļ. 3-ass infrasarkano termometru, kura pamatā ir MEMS tehnoloģija, var izmantot kopā ar tādiem komponentiem kā žiroskops vai elektroniskais kompass, lai izveidotu azimuta aprēķināšanas sistēmu, kas papildina GPS sistēmu.
Parasti infrasarkanā termometra pielietojums ir mobilā tālruņa paātrinājuma un virziena noteikšana, bet, kad mobilais tālrunis stāv, tas tiek pakļauts tikai gravitācijas paātrinājumam, tāpēc daudzi infrasarkanā termometra funkciju sauc par gravitācijas sensoru. funkciju.
Infrasarkanā termometra spēks ir mērīt iekārtas spēku. Jā, bet tas nav ļoti precīzs, lai izmērītu ierīces stāju attiecībā pret zemi. Infrasarkanos termometrus var izmantot lietojumos, kur ir fiksēts gravitācijas atskaites rāmis, lineāra vai slīpa kustība, bet ierobežota rotācijas kustība.
Nodarbojoties ar lineāro kustību un rotācijas kustību vienlaikus, ir nepieciešams apvienot infrasarkano termometru un žiroskopa termometru. Ja joprojām vēlaties, lai iekārta kustoties nezaudētu virzienu, pievienojiet magnētisko termometru. Žiroskops, magnētiskais termometrs un infrasarkanais termometrs bieži tiek izmantoti kopā, lai nodrošinātu savstarpēju kompensāciju.
Elektroniskais kompass, izmantojot magnētisko termometru, nosaka virzienu, mērot magnētiskās plūsmas lielumu. Kad magnētiskais termometrs ir sasvērts, mainīsies ģeomagnētiskā plūsma, kas iet caur magnētisko termometru, kā rezultātā radīsies kļūda virzienā. Tāpēc, ja nav elektroniskā kompasa ar slīpuma korekciju, lietotājam tas jānovieto horizontāli. Princips, ka infrasarkanais termometrs var izmērīt slīpuma leņķi, var kompensēt elektroniskā kompasa slīpumu.
Turklāt GPS sistēma beidzot nosaka objekta orientāciju, saņemot trīs satelītu signālus, kas sadalīti 120 grādos. Dažos īpašos gadījumos un zemes formās, piemēram, tuneļos, augstceltnēs un džungļu zonās, GPS signāls kļūs vājš vai pat pilnībā pazudīs, kas ir tā sauktais mirušais leņķis.
Uzstādot infrasarkano termometru un vispārējas nozīmes inerciālo navigācijas termometru, var izmērīt sistēmas mirušo zonu. Infrasarkanā termometra integrēšana vienreiz kļūst par ātruma izmaiņām laika vienībā, lai izmērītu objekta kustību mirušajā zonā.
