Kā izmantot skavas ampērmetru, lai novērtētu motora kļūdu
Manuāli pārbaudot motora atteici, parasti izmantojiet testa zīmuli vai multimetru. Autors iepazīstina ar vairākām metodēm trīsfāzu asinhronā motora tukšgaitas strāvas mērīšanai ar skavas ampērmetru, lai atrastu defektus.
1. piemērs Rūdas drupinātājs ar 15kW piedziņas motoru. Pēc motora kapitālā remonta tas darbojas normāli bez slodzes, bet to nevar noslogot. Kad slodze ir pievienota, motors atslēgsies pārslodzes dēļ. Pēc pārbaudes iekārta un barošanas avots ir normāli. Motora spoles līdzstrāvas pretestība ir attiecīgi 2,4, 3,2 un 2,4. Trīsfāzu tukšgaitas strāva, ko mēra ar skavas ampērmetru, ir attiecīgi 9A, 5A un 8,8A. Var apstiprināt, ka motora spole ir bojāta. Noņemiet motora gala vāku un konstatējiet, ka viens no vienas fāzes tinuma vadiem ir atslābināts un lodmetāls ir izkusis. Motors ir uztīts ar diviem paralēliem vadiem, no kuriem viens ir atvienots, bet otrs joprojām ir pievienots, tāpēc griezes moments ir samazināts, un tas var griezties tikai bez slodzes, bet tas nevar izturēt slodzi.
2. piemērs Ir motors ar nominālo jaudu 13kW. Spole tiek pārtīta un testēšanas iekārta tiek pārbaudīta. Motora ātrums ir normāls, kad tas darbojas bez slodzes. Izmērītais barošanas spriegums un katras fāzes pretestība ir normāls, un trīs fāžu tukšgaitas strāva būtībā ir līdzsvarota, mērot ar skavas mērītāju, bet strāvas vērtības visas ir mazas, tāpēc tiek secināts, ka tinuma pieslēgums. ir nepareizi. Atverot gala vāku, tika konstatēts, ka motors ar △ savienojumu ir kļūdaini savienots ar Y savienojumu, kas padarīja parasto darba griezes momentu pārāk mazu, lai izturētu slodzi, jo Y savienojuma griezes moments bija viena trešdaļa no △ savienojuma. savienojums.
3. piemērs Darbgalds izmanto 4 kW motoru. Pēc strāvas ieslēgšanas motors negriežas un tikai dūko. Noņemiet motora vadus, pārbaudiet, vai strāvas padeves pusē ir elektrība, trīsfāzu spriegums arī ir normāls, arī tinuma līdzstrāvas pretestība ir līdzsvarota, izolācija ir kvalificēta un iekārta griežas vienmērīgi. Visbeidzot, izmantojiet skavas ampērmetru, lai izmērītu tukšgaitas strāvu motora vadā slēdža apakšējā pusē. Tā rezultātā divās fāzēs ir strāva, bet vienā fāzē nav strāvas. Norāda, ka vads ir bloķēts caurulē. Izvelciet tērauda caurules iekšējo stiepli un konstatējiet, ka stieples daļa būtībā ir salauzta, viena pret otru kā divi adatas punkti, un stieples galā ir balts oksidēts pulveris. Tas ir saistīts ar pārmērīgu spriegumu, ejot cauri caurulei, vads ir atšķaidīts un izstiepts, un strāva tiek uzkarsēta un oksidēta vietā, kas, šķiet, ilgstoši ir pārrauta. Šobrīd spriegumu joprojām var izmērīt uz strāvas vada, bet strāva nevar iziet cauri.
