Piesardzības pasākumi pirms digitālā multimetra izmantošanas gaisa kuģa elektrisko un elektronisko ķēžu mērīšanai ir šādi:
(1) Pirms ķēdes mērīšanas rūpīgi jāizpēta izmērītā ķēde. Par piemēru ņemot Boeing lidmašīnu, vispirms meklējiet SSM un WDM rokasgrāmatas, noskaidrojiet savienojuma attiecības starp pārbaudīto ķēdi un citām shēmām un formulējiet mērījumu plānu, lai izvairītos no nepareiziem mērījumiem.
(2) Aizņemot digitālo multimetru no instrumentu telpas, jo tas ir mērīšanas rīks, ir jāpārbauda, vai tas ir kalibrēšanas periodā, kad to aizņematies.
(3) Mērīšanai izmantojot digitālā multimetra pretestības zobratu, gaisa kuģa akumulatora kontaktdakšai jābūt atvienotai un zīmei, ka uz zemes strāvas kontaktligzdas nav atļauts piekārt strāvu, un principam, ka nevar mēra pretestību ar jaudu
bet. Līnijas mērīšanas darbiniekiem jāvalkā antistatiska plaukstas locītava.
(4) Lidmašīnā, izmantojot digitālo multimetru pretestības mērīšanai, ir jāizvēlas kopējais gals kā nulles potenciāla pozīcija. Parasti mēs savienojam vienu līnijas galu ar lidmašīnas kopējo zemējuma vadu vai elektrostatisko caurumu vai
Dažas kniedes. Testa vada zemējumam jābūt uzticamam, un tas nedrīkst būt savienots ar izolācijas slāni (piemēram, gaisa kuģa apvalka krāsoto virsmu, vietu, kur tiek krāsotas mašīnas daļas) vai vietu ar eļļas netīrumiem, lai izvairītos no slikts kontakts. Lai spriestu, vai testa vadu zemējums ir labs, varat vienlaikus iezemēt sarkano un melno testa vadu un pārbaudīt pretestības vērtību.
(5) Mērot pie kontaktligzdas vai kontaktdakšas, jums vajadzētu redzēt ligzdas vai tapas etiķeti, lai izvairītos no mērījumu kļūdām. Abi testa vadi nevar pieskarties viens otram, tos nevar piestiprināt pie korpusa, un tie nevar pieskarties citām tapām vai kontaktligzdām. Pretējā gadījumā mērījumu rezultāti būs neprecīzi
